Le patin : la voile pùre
Origine - Histoire
Voyez vous même comme il glisse ! ( probablement
hors fonction ! )Description - Mesures
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Avantages de naviger en Patin
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Comment naviguer ?
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Le trim - l' affinage
Le patin est un catamaran de construction bois contreplaqué d'origine Catalane. En effet, le Patin est le catamaran de sport le plus vieux du monde. Développé d'un radeau pour accompagner les nageurs en mer au début du 20° siècle et propulsé avec une longue rame, maintenant le bateau est évolué en un vrai catamaran-bolide. Le gréement est resté très simple avec une grande voile sans lattes ni bôme et en plus on a oublié d' ajouter les safrans.
En Espagne, le Patin est surtout présent dans les clubs a voile de Catalogne,
mais en Andalousie aussi la flotte devient de plus en plus nombreuse. Pour
le moment, le Patin forme une classe de monotype en Espagne et l'on compte dans
les régates régionales et nationales le plus grand nombre des participants (
plus de 100 ) de toutes les classes sauf les Optimistes.
En Espagne les régatiers sont divisés en deux catégories, en plus que
les Juniors qui ont leur modèle réduite à eux.
En Belgique aussi on trouve une flotte de Patins au Coq sur Mer et à Bredene, et cela depuis fin des années '60. Depuis quelques années la classe connaît une résurrection par certaines initiatives prises à augmenter le nombre des amateurs.
Homepage 
Top| Longueur | 5.60 m |
| Largeur | 1.60 m |
| Poids |
98kg |
| Surface Voile |
12m² |
| Longueur Mât | 7 m |
3.)Avantages de naviguer en Patin :
- Le patin est extrêmement robuste et durable, adapté à une vie dure aux plages de la Mer du Nord entouré de sable, sel et l'eau de mer.
- Le patin est léger : grâce à une mise à l'eau avec des pneus larges, le bateau est transportable par une seule personne vers le bord de l'eau.
- Le patin est simple : une grande voile sans lattes, pas de bôme, pas des safrans, pas des dérives, très vite paré pour naviguer, à mettre aisément tout seul sur sa remorque.
- Le patin permet de naviguer dans la plus grande sécurité : par sa compartimentation, même une coque perforée permet de naviguer sans que la coque se remplit de l'eau. Et naviguer sans bôme diminue la chance des blessures.
- Après une chavirage le Patin se redresse très facile. Même si le bateau est complètement à l'inverse ( le mât verticalement dans l'eau ) le Patin se redresse tout seule et sans aide des autres.
- Le Patin se navigue en solitaire dans les régates, mais donne double fun à deux hors compétition.
- Le prix d'achat et de maintenance du patin n'est pas chère par rapport aux autres catamarans.
- Le patin donne au navigateur les mêmes sensations ( et même plus ...) qu'un autre catamaran. La vitesse est comparable par celle d' un Hobie Cat 16. Seule une trapèze y manque, il faut faire appel à ses abdos.
Le Patin : la voile essentielle !!!
Gouverner : On change de cap en Patin soit par déplacement du centre de poussée vélique de la voile ou par déplacement du centre de gravité du bateau.
1) Déplacer le centre de poussée vélique de la voile :
-Par changement de position du mât :
mât incliné sur l'avant : on abat
mât incliné sur l'arrière : on lofe
-En bordant ou débordant la grande voile : ci on embraque trop l' écoute, le bateau a tendance de abattre, ci on choque trop l' écoute ( le guindant commence a faseyer ) le bateau a tendance de lofer.
2) Déplacer le centre de gravité du bateau :
-Si on met son poids en avant, on décharge l'arrière du bateau et le Patin
lofe.
-Si on met son poids vers l'arrière, on décharge l'avant du bateau et le Patin
abat.
Virer de bord : On se déplace vers l'avant : position au mât (1). Le bateau lofe au vent et se met nez dans le vent. Une fois vent debout, on se déplace en arrière sur la coque qui se trouve maintenant au vent et avec le dos contre la voile on met ainsi la voile à contre (3). Puis on laisse passer la voile au dessus en on s'assoit sur la coque au vent.
Cliquez
(1) (2) (3)
l'Empannage : On déplace son corps vers l'arrière pour faire abattre le bateau. Quand le Patin navigue vent arrière on laisse entraîner sous le vent ses pieds ou ses mains de manière de former ainsi un safran. Ainsi le Patin va continuer sur un cap qui permet de recevoir le vent de l'autre côté et de changer de bord la voile. Une fois finit l' empannage, encore un petit coup à la main ou aux pieds et on reprend sa nouvelle position sur la coque au vent.
Le navigateur s' assoit le plus des temps à la hauteur du dernier tiers du bateau.
Le réglage fin se fait par :
- les réglages du position du mât au vent et à l'allure.
- le réglage de la voile par étarquer le guindant ou la bordure ou par régler la flexion du mât.
